Luokka:Suomen läänit

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Suomen läänit

Suomi koostuu kuudesta läänistä (ruotsiksi län). Ennen vuoden 1997 lääniuudistusta läänejä oli 12. lääniuudistus Suomessa lääni tarkoittaa valtion keskushallinnon kuntia valvovaa ruotsalaistyyppistä lääniä alueella, kun taas maakunta tarkoittaa kuntien yhdessä muodostamaa aluehallinnon yksikköä. Lääni on luonteeltaan valtion sektorihallintoa kuvastava byrokraattinen toimeenpanoelin, minkä tehtävänä on valvoa se, että kunnat panevat toimeen valtionhallinnon päätökset. Maakunta taas on luonteeltaan kuntien valtiosta autonomiseen päätöksentekovaltaan perustuva yhteishallinnollinen yksikkö, jonka tarkoituksena on ilmentää paikallista demokratiaa aluetasolla. Nykyiset läänit ovat: # Etelä-Suomen lääni (Södra Finlands län) # Länsi-Suomen lääni (Västra Finlands län) # Itä-Suomen lääni (Östra Finlands län) # Oulun lääni (Uleåborgs län) # Lapin lääni (Lapplands län) # Ahvenanmaan lääni (Ålands län) Jokaisessa läänissä on lääninhallitus (länsstyrelse), joka toimii seitsemän kansallisen ministeriön aluehallintona seuraavilla alueilla:
- sosiaalituki ja terveydenhuolto
- opetus ja kulttuuri
- poliisi
- pelastuspalvelut
- liikenne
- kilpailu ja kuluttajan asiat
- oikeudenhallinto Lääninhallituksen johtajana toimii hallituksen ehdottama ja presidentin nimeämä maaherra (landshövding).

Vanhat läänit

maaherra Vanhat läänit ennen vuoden 1997 lääniuudistusta ovat enimmäkseen perua vuodelta 1831, jolloin Nikolai I uudisti Suomen aluehallinnon. Läänien tarkoissa rajoissa tapahtui tosin muutoksia tämänkin jälkeen, esim. vuonna 1870 Tampere siirrettiin Turun ja Porin läänistä Hämeen lääniin. Viimeinen muutos ennen vuotta 1997 tehtiin vuonna 1960. Vanhat läänit olivat: #Uudenmaan lääni (Nylands län) #Kymen lääni (Kymmene län) -- vuodesta 1944
Viipurin lääni (Viborgs län) -- vuoteen 1944 #Turun ja Porin lääni (Åbo och Björneborgs län) #Hämeen lääni (Tavastehus län) #Mikkelin lääni (S:t Michels län) #Vaasan lääni (Vasa län) #Keski-Suomen lääni (Mellersta Finlands län) #Kuopion lääni (Kuopio län) #Pohjois-Karjalan lääni (Norra Karelens län) #Oulun lääni (Uleåborgs län) #Lapin lääni (Laplands län) #Ahvenanmaan maakunta #Petsamon lääni (Petsamo län) Jatkosodan jälkeen vuonna 1944 Suomi luovutti suurimman osan Viipurin läänistä Neuvostoliitolle. Jäljellejääneistä osista tehtiin Kymen lääni ja pieni osa Kuopion lääniä.

Katso myös

- Maakunnat
- Kunta
- Kaupunki
- Suomen maaherrat

Aiheesta muualla

- [http://www.laaninhallitus.fi/ Lääninhallitukset]
- ko:핀란드의 행정 구역

Luokka:Lääninhallinto

Tässä luokassa on lääninhallintoon liittyviä artikkeleja. Luokka:Paikallishallinto

TAV

Das technikbasierte Abfertigungsverfahren (kurz TAV) wird bei deutschen Eisenbahnen eingesetzt, um die Abfertigung von Personenzügen durch den Schaffner zu ersetzen. Bei Personenzügen in Deutschland ist es üblich, dass der Zugführer zur Abfahrtszeit die Türen des Zuges schließt oder schließen läßt. Nachdem alle Türen geschlossen sind, gibt er dem Triebfahrzeugführer den Abfahrauftrag und steigt selbst in den Zug, nachdem sich dieser in Bewegung gesetzt hat. Bei TAV dagegen nimmt der Triebfahrzeugführer die Türfreigabe zurück und fährt los, sobald ihm angezeigt wird, dass alle Türen geschlossen sind. Der gesamte Zug muss dabei mit automatischen Türen ausgestattet sein, die sich aus Anforderung öffnen und nach einigen Sekunden selbsttätig wieder schließen, sobald der Türbereich frei ist. Typische Anwendungsgebiete des TAV sind S-Bahnen sowie schwach frequentierte Nebenstrecken. Aus Sicht der Bahn hat dieses Verfahren mehrere Vorteile:
- Personaleinsparung: Da der Schaffner keine betrieblichen Aufgaben mehr wahrnimmt, kann er eingespart oder durch Mitarbeiter eines Prüfdienstes mit niedrigerem Ausbildungsstand und Tarif ersetzt werden.
- Energieeinsparung: Da sich die Türen selbständig schließen, werden bei geheizten oder klimatisierten Fahrzeugen deutliche Energieeinsparungen erzielt, insbesondere bei längeren Standzeiten. Da der Triebfahrzeugführer den Fahrgastwechsel nicht mehr durch sein Fenster beobachten muss — zeitweilig war ihm dies sogar verboten — muss er sich vollständig auf die zuverlässige Funktion der Technik verlassen. Als Schwachpunkt hat sich dabei die Türraumüberwachung erwiesen, die meistens als Kombination aus Lichtschranken und Klemmschutz realisiert wird. Unter Umständen ist es möglich, dass ein Fahrgast in einer Tür eingeklemmt wird, ohne dass das Zugpersonal dies bemerkt und in der Folge vom Zug mitgeschleift wird. Darüber hinaus werden immer wieder Probleme bei der Handhabung des TAV durch die Triebfahrzeugführer berichtet, die unter anderem dazu führen, dass Türen nicht freigeben werden, also kein Fahrgastwechsel stattfindet. In einigen Gebieten werden die Züge trotz eingebautem TAV-System deshalb wieder von Personal begleitet, das für die Türabfertigung verantwortlich ist. Kategorie:Schienenverkehr

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