:: wikimiki.org ::
| PIA |
PIAPIA (Pakistan International Airlines) är Pakistans statliga flygbolag för internationell trafik. Bolagets "hub" (hemmaflygplats) är i Karachi.
Kategori:PakistanKategori:Flygbolag
Pakistan
Pakistan (officiellt Islamiska republiken Pakistan) är en stat i södra Asien. Med sina 162 miljoner invånare är landet det sjätte folkrikaste i världen. Det gränsar i öst till Indien, i norr till Kina, i nordväst till Afghanistan och i väst till Iran. I söder har landet en kust mot Arabiska havet.
Historia
Pakistan bildades i samband med delningen av Brittiska Indien till den sekulära men hindudominerade förbundsrepubliken Indien respektive muslimska republiken Pakistan. Drivande bakom separationen var Muslim League under ledning av Jinnah. Den sistnämnde blev statens förste president.
Provinsen Östpakistan bröt sig efter ett inbördeskrig ur staten 1971 och bildade den nya staten Bangladesh. Under senare år har Pakistan befunnit sig i storpolitikens centrum, först genom sitt stöd till gerillan i Afghanistan, efter den sovjetiska invasionen 1979, och sedan under 1990-talet genom samarbetet med och stödet till den talibanska regimen i Afghanistan. Under nuvarande regering på 2000-talet har landet därefter i stort sett stött västländernas krig mot den fundamentalistiska muslimska terrorismen, inklusive avlägsnandet av talibanregimen i Afghanistan.
Pakistan är medlem i Samväldet. Efter kriget i Östpakistan stod man dock utanför (perioden 1972-1989).
Geografi
Det sker ofta jordbävningar i området, där den starkaste, med epicentrum i södra Pakistan orsakade hundratusentals skadade och döda i hela området, den 8 oktober 2005.
Administrativ indelning
Pakistan består av följande fyra provinser, två territorier och två speciella administrativa områden (båda i Kashmir). Dessa är vidare indelade i distrikt.
Provinser:
- Sindh
- Punjab
- Baluchistan
- Nordvästra gränsprovinsen
Territorier:
- Federalt administrerade stamområdena
- Huvudstadsterritoriet Islamabad
Speciella områden:
- Azad Kashmir
- Norra området
Kategori:Asiens länder
Kategori:Pakistan
ja:パキスタン
ko:파키스탄
ms:Pakistan
simple:Pakistan
th:ประเทศปากีสถาน
zh-min-nan:Pakistan
Flygbolag
Flygplan är ett luftfartyg för transport av människor och varor. Det startar och landar på en flygplats. Flygplan kan även beväpnas och användas som stridsflygplan. Först att under kontrollerade former flyga var Ibn Firnas som år 875 glidflög från ett murkrön vid en dal i Andalusien, Spanien.
Så flyger det
Den luftström som passerar vingen på grund av flygplanets framåtriktade rörelse i förhållande till den omgivande luften påverkas av vingens aerodynamiska form och anfallsvinkel. Vingen är utformad så att luften kommer att accellereras nedåt när vingen har en anfallsvinkel mot den anströmmande luften. Enligt Newtons rörelselagar måste det finnas en motkraften till denna kraft och det är lyftkraften. Lyftkraften uppstår genom den tryckskillnad, som uppstått mellan vingens ovansida och undersida, när luftströmmen har riktats nedåt. Ett flygpplan som flyger upp och ner behöver en större anfallsvinkel för horisontell flygning.
Vingens har en välvd strömlinjeform för att ge största möjliga lyftkraft i förhållande till motståndet genom luften. Även en helt plan brädbit flyger om den har tillräckligt stor hastighet genom luften och samtidigt vinklas något, men luftmotståndet är mycket större än en vingprofil av motsvarande storlek. Varje flygplantyp har en vingprofil anpassad till den. Ett aerobatikflygplan (konstflygningsfpl) har ofta helt symmetrisk vingprofil för att kunna manövrera i alla flyglägen.
Kraften till den framåtriktade rörelsen kommer i trafikflygplan från antingen propellermotorer eller jetmotorer. De senare är antingen av typ enkelströmsmotor eller dubbelströmsmotor och den senare har oftast en fläkt i den yttre luftflödet. Jetmotorn fungerar genom att kompressorer framtill på motorn (bland annat den stora fläkt som syns) komprimerar luften och trycker in den i brännkamrarna under högt tryck. Där sprutas bränslet in och förbränns kontinuerligt. De upphettade avgaserna expanderar genom turbinen, där en del av energin återförs genom motoraxeln till kompressorn. Avgaserna har efter turbinen fortfarande högre fart än gashastigheten i inloppet, vilket innebär att det uppstår en kraft frammåt i motorn: dragkraft. En turbopropmotor (turbindriven propellermotor) fungerar principiellt på ungefär samma sätt, men här tar turbinen upp all energi i avgaserna och driver en propeller, som i sin tur skapar framdriften. Detta ger bättre bränsleekonomi vid lägre farter.
Flygplan manövreras genom att påverka luftströmmen med roder i bakkanten av vingarna, fena och stabilisator, skevroder, sidroder respektive höjdroder. Skevrodren sitter (oftast) längst ut på vingarna och med det kan flygplanet lutas i sidled/bankas för att underlätta svängar. Fenan får flygplanet att flöjla mot den inströmmande luften och med sidorodret på fenan styr piloten noggrannare i girled. Höjdrodren på den horisontella stabilisatorn, styr planets nos upp eller ner och används när flygplanet skall öka eller minska anfallsvinkeln. Vid låga hastigheter, d v s start och landning, fälls klaffar ut i bakkant av vingen. Dessa skapar en större vingyta samt en mer välvd vingform och ger därmed större lyftkraft vid en given anfallsvinkel och hastighet. Klaffarna ger också ett högre luftmotstånd, vilket hjälper planet att sakta ner inför landning. Ytterligare luftmotstånd kan erhållas med luftbromsar, som oftast sitter på ovansidan av vingen och används när flygplanet bromsar in efter landning eller i luften.
Historia
De första försöken med flygning gjordes av kineser för kanske 1000 år sedan med hjälp av drakar och även med varmluftsballonger. Det förekommer uppgifter om flygförsök av Ibn Firnas i det islamska Spanien år 875. I Europa skissade Leonardo da Vinci, född 1450 och död 1519, på de första flygplanliknande konstruktionerna; en mandriven flaxande konstruktion, en helikopter och även en fallskärm. Det kom inte längre än till skisser, för att det inte fanns någon drivkälla som kunde få flygetygen i luften. Även svensken Emanuel Swedenborg gjorde 1716 ritningar till en "Machine att flyga i wädret".
I Europa började de första experimenten med varmluftballonger, Montgolfièrer, under 1700-talet och vätgasballonger utvecklades från slutet av det århundradet. Man började snart experimentera med framdrivning, men de fösta riktiga luftskeppen kom först med kolvmotorerna, som började utvecklas i början av 1900-talet. Luftskeppen fick en snabb utveckling fram till den stora, spektakulära olyckan med Hindenburg i New Yourk 1937.
Under slutet på 1800-talet experimenterades på många håll med flygning enligt principen tyngre än luft. Tysken Otto Lilientahl var troligen den förste som flög ett friflygande glidflygplan. Han gjorde försök och mätningar på modeller och många bemannade glidflygningar. Innan han kunnat verifiera sina teorier om flygning med hjälp av kolvmotordriven propeller, omkom han 1896 vid ett haveri under experimenten. Även i Frankrike och England utfördes aerodynamiska studier och försök, men inga lyckades, därför att det inte fanns någon bra drivkälla. Man experimenterade även med ångmaskiner, men flygmaskinerna blev för tunga för att kunna lyfta.
De amerikanska bröderna Wilbur och Orville Wright hade följt Lilienthals planer. De experimenterade med flera modeller, konstruerade en förbränningsmoter som istallerades i ett biplan med två skjutande propellrar. De lyckades 1903 göra den första flygningen.
Detta blev inledning till en mycket snabb utveckling, som möjliggjordes av kolvmotorutvecklingen.
Bröderna Wright väckte ett flygplansintresse världen över. En engelsk tidning satte ut ett pris på 1000 pund till den första som flög över den engelska kanalen. Vinnaren blev fransmannen Louis Bleroit som flög sträckan i juli 1909. Efter det började flygindustrin utvecklas i snabb takt. 1931 byggdes det första planet drivet av fyra motorer, det kunde ta 16 passagerare och flyga på 2000 meters höjd. I Sverige byggdes det första planet 1909-1910. 1919 invigdes de första reguljärflyget som gick mellan London och Paris.
Flygplanen fortsatte att utvecklas under världskrigen. Under första världskriget hade man utvecklat ett plan som kunde komma upp i 200 km/h och under det andra kunde det komma upp i över 650 km/h. Vissa plan, som t.ex. Messerschmitt Me 163 (raketplan) tillät hastigheter uppmot 960km/h.
Se även
- Flygplanstillverkare
- Lista över flygplans- och helikopterbeteckningar
Kategori:Luftfarkoster
ja:飛行機
simple:Airplane
zh-min-nan:Hui-hêng-ki
Kategori:PakistanWikipedia:Portal - Indiska halvön
Kategori:Asiens länder
ja:Category:パキスタン
ko:분류:파키스탄
Template:Infobox Congressperson/alive
hoteles en Praga eurotax programy teksty Conspiracy
|
|
|
|
