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Port (marine)

Port (marine)

Un port est une rade, un endroit souvent protégé par des digues et aménagé pour que les navires puissent s'y abriter, s'y ravitailler, s'y faire réparer et y charger et décharger des passagers, des marchandises, ou le produit de leur pêche. Les installations portuaires comprennent des bassins, offrant un tirant d'eau suffisant, bordés par des quais et des terre-pleins, des équipements de manutention (grues...), des jetées. La passe d'entrée est généralement signalée par des feux. Le port est relié à son arrière-pays par des voies de communication. Selon leur localisation, on distingue :
- les ports maritimes, situés sur la côte d'une mer ou d'un océan.
- les ports fluviaux, situés au bord d'un fleuve ou d'une rivière.
- les ports lacustres, situés en bord de lac. lac Selon leur activité, on distingue :
- les ports de commerce.
- les ports de pêche.
- les ports de plaisance.
- les ports militaires. Selon leur statut, on distingue :
- les ports publics : gérés soit par une collectivité locale, soit par un établissement public (cas des ports autonomes et des ports gérés par les chambres de commerce et d'industrie en France).
- les ports privés Du point de vue organisation on distingue :
- L'autorité compétente pour créer et fixer le mode de gestion d'un port : En France l'exploitation d'un port est un service public qui relevait jusqu'en 1983 de la compétence exclusive de l'Etat. Depuis les lois de décentralisation n° 83-8 du 7 janvier 1983 et 83-663 du 22 juillet 1983 et en dernier lieu la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 la compétence de créer un port et de fixer son mode de gestion relève :
- de l'Etat pour les principaux ports de commerce qui sont gérés par des établissement publics, les ports autonomes.
- de la Région pour les autres ports de commerce.
- du Département pour les ports de pêche.
- de la commune pour les ports dont l'activité principale est la plaisance. Néanmoins les Départements restent compétents pour les ports de commerce qui relèvent de leur responsabilité au titre des lois de 1983 et pour ceux qui relèveraient de leur compétence dans le cadre du processus de décentralisation prévu par la loi de 2004.
- L'organisme ou les organismes chargés de gérer les installations portuaires et les équipements public du port : Cet organisme est généralement appelé l'autorité portuaire.
- Les organismes chargé d'apporter des services aux navires, aux marchandises et aux passagers. Ces organismes, qui sont souvent de droit privé, peuvent participer du service public portuaire (ou d'un service d'intérêt économique général dans la terminologie de l'Union Européenne). À ce titre ils sont souvent placé sous le contrôle de l'autorité portuaire, de la collectivité compétente sur le port ou de l'Etat.

Les services rendus dans les ports

Services aux navires

- Pilotage
- Remorquage
- Lamanage
- Fourniture de poste à quai ou de mouillage
- Avitaillement

Services à la marchandise ou aux passagers

Avitaillement Marchandises
- Manutention
- Stockage
- Gardiennage
- Pre et post-acheminement Passagers
- Gares maritimes
- Galeries marchandes
- Passerelles d'accès
- Parcs de stationnement

Voir aussi

- Liste des ports de commerce français

Liens externes

- [http://www.infovisual.info/05/081_fr.html Voir un schéma détaillé d'un port maritime]
- [http://www.port.fr Les Ports Français (Union des Ports Autonomes et des Chambres de Commerce et d'Industrie Maritimes - Upaccim)]
- [http://www.espo.be Organistation des Ports Maritimes Européens (ESPO)]
- [http://www.iaphworldports.org/ Association Internationale des Ports et Havres (IAPH)]
- [http://www.pianc-aipcn.org/ Association Internationale de Navigation (PIANC-AIPCN)]
- [http://sandre.eaufrance.fr/app/fd/searchouvapp.php?id_article=91 Service d'Administration des Données et Référentiels sur l'Eau (SANDRE)] Catégorie:Infrastructure maritime simple:Harbor

Digue

Une digue est un remblai naturel ou artificiel, le plus souvent composé de terre. La fonction principale de cet ouvrage est de prévenir les eaux d'un lac, d'une rivière ou de la mer, de submerger les basses-terres se trouvant le long de ce dernier. Les digues les plus célèbres se trouvent aux Pays-Bas, l'Afsluitdijk (ou digue de fermeture) en est l'exemple le plus impressionant. catégorie:Wikipédia:ébauche Catégorie:Génie civil Catégorie:Infrastructure Catégorie:Infrastructure maritime

Mer

Définition

Le terme de mer recouvre plusieurs réalités.

Grande étendue d'eau salée

Cette définition confond les océans, les mers fermées ou ouvertes ainsi que les grands lacs salés. On la retrouve dans un contexte historique (A l'époque moderne, l'océan Atlantique traversé par Christophe Colomb porte le nom de mer océane) ou familier (Opposition de la mer et de la montagne dans les vacances, la mer est bonne ? pour évoquer la température de l'eau aussi bien océanique que maritime).

Grande étendue d'eau salée différente des océans

Cette définition plus géographique apporte un classement dans les étendues d'eau salée. Les océans sont les plus grandes étendues d'eau salée. Viennent ensuite les mers de tailles variables. Les mers peuvent être ouvertes ou fermées c'est-à-dire en contact ou non avec les océans. Si la mer est en contact avec un océan elle se distingue de ce dernier par sa position géographique généralement enclavée entre des masses terrestres. Ex : La Manche communique avec l'océan Atlantique mais elle s'en distingue par sa position médiane entre les côtes sud de l'Angleterre et les côtes nord de la France. Une mer en contact avec un océan peut se distinguer par des conditions physiques particulières. Ex : la Méditerranée communique avec l'océan Atlantique par le détroit de Gibraltar. Elle se distingue de l'océan par sa position enclavée entre l'Europe, l'Asie (Proche-Orient) et l'Afrique et par des conditions maritimes différentes (différentiel de température entre l'océan et la mer, faune et flore distinctes, absence de marée pour la Méditerranée...). Autre exemple : la mer des Sargasses avec son accumulation d'algues brunes au large de la Floride se distingue de l'océan Atlantique. Enfin le terme de mer est aussi utilisé pour désigner certains grands lacs, en particulier lorsqu'ils n'ont pas de cours d'eau dans lesquels ils se déversent. C'est le cas par exemple de la mer Caspienne ou encore de la mer d'Aral. On parle alors souvent de mer fermée.

La mer en droit international

En droit international, on appelle "mer" l'espace situé au-delà de la laisse de basse mer. La mer comprend :
- le fond et le sous-sol
- la colonne d'eau et la surface
- l'espace aérien surjacent.

Les mers à la surface du globe

Voici la liste des principales mers, groupées par océan :

Voir aussi

- les Phares
- l'eau de mer

Liens internes

- glossaire maritime Catégorie:Hydrographie
- (Mer) ja:海 ko:바다 ms:Laut simple:Sea zh-min-nan:Hái

Océan

Un océan est, en géographie, une vaste étendue d'eau salée. Le terme provient d'Océan, l'aîné des Titans dans la mythologie grecque. Les océans recouvrent près des trois-quarts de la Terre.

Dimensions

Les océans recouvrent 361 220 420 km², soit 70,8% de la surface du globe. Leur volume total atteint 1,370 milliard km³ et leur profondeur moyenne est de 3 790 m. Près de la moitié des eaux océaniques dépasse 3 000 m de profondeur. La masse totale des eaux océaniques est d'environ 1,4 × 10²¹ kg, soit 0,023 % de la masse totale de la Terre.

Découpage

Il n'existe sur Terre qu'une seule étendue d'eau salée ininterrompue, encerclant les continents et les archipels. Cependant, cet unique océan mondial a été subdivisé en cinq océans plus petits :
- L'océan Antarctique (20 327 000 km², 5,6%)
- L'océan Arctique (14 090 000 km², 3,9%)
- L'océan Atlantique (106 400 000 km², 29,5%)
- L'océan Indien (73 556 000 km², 20,4%)
- L'océan Pacifique (179 700 000 km², 49,7%) Ce découpage est relativement arbitraire. À l'origine, il servait à désigner les étendues d'eau entre les continents. Actuellement, l'Organisation hydrographique internationale propose des délimitations précises pour chacun d'entre eux. Chaque océan est à son tour subdivisé en mers, golfes, détroits, etc.

Géologie

Géologiquement, un océan est un plancher océanique recouvert par de l'eau. Le plancher océanique est la fine couche de basalte volcanique solidifié qui recouvre le manteau là où il n'y a pas de continents. Selon ce point de vue, il n'existe que trois continents : l'océan mondial, et les mers Noire et Caspienne qui furent formées par la collision entre la plaque cimmérienne et la Laurasie. La mer Méditerranée est quasiment un océan à part entière, connectée à l'océan mondial par le détroit de Gibraltar ; elle en fut d'ailleurs un plusieurs fois au cours des derniers millions d'années, le mouvement de l'Afrique ayant clos le détroit à plusieurs reprises (la mer Noire est connectée à la Méditerranée par le détroit du Bosphore, mais il s'agit d'un canal naturel taillé à travers les roches continentales il y a quelques milliers d'années et pas un morceau de plancher océanique comme le détroit de Gibraltar).

Exploration

Si le trajet sur la surface les océans est pratiqué de longue date, l'exploration des fonds marins ne fut possible que récemment. Le point le plus profond des océans est l'abysse Challenger de la fosse des Mariannes, situé dans l'océan Pacifique près des îles Mariannes du Nord. Complètement exploré en 1951 par le navire britannique Challenger II, sa profondeur maximale atteint 10 923 m. La plupart du plancher océanique est inexploré et n'est pas cartographié. Une carte globale des fonds marins avec une résolution de 10 km fut créée en 1995 sur la base des anomalies gravitationnelles de la surface.

Océans disparus

La tectonique des plaques ayant reconfiguré la physionomie de la Terre, il a existé plusieurs océans par le passé, désormais disparus :
- Panthalassa, le vaste océan entourant le supercontinent de la Pangée
- Téthys, situé entre le Gondwana et la Laurasie
- Japet, l'océan méridional entre Baltica et Avalonia

Océans extraterrestres

La Terre est le seul objet astronomique connu présentant de l'eau liquide à sa surface et est probablement le seul du système solaire. Cependant, de l'eau liquide existe sous la surface de plusieurs satellites, comme Europe ou probablement Callisto et Ganymède. Il est possible que d'autres satellites (Triton entre autre) possèdent des océans internes désormais gelés. Les planètes Uranus et Neptune pourraient également posséder des océans d'eau liquide en dessous de leur atmosphère, mais leur structure interne est toujours très mal connue. L'existence d'un ancien océan sur l'hémisphère nord de Mars est actuellement sujet à débat, ainsi que ce qu'il en aurait advenu. Des découvertes récentes réalisées par la mission Mars Exploration Rover indiquent que Mars a possédé de l'eau en au moins un endroit. On pense que Titan possède des hydrocarbures liquides à sa surface, plus vraisemblablement sous la forme de lacs que d'océans.

Voir aussi

Liens internes

- Eau
- Mer
- Océanographie
- Planète océan

Liens externes

- [http://www.oceandots.com/ Photos satellite des océans]
- [http://ohi.shom.fr/ Organisation hydrographique internationale]
- Catégorie:Océanographie Catégorie:Hydrographie ja:大洋 ko:대양 ms:Lautan simple:Ocean th:มหาสมุทร zh-min-nan:Hái-iûⁿ

Rivière

zh-min-nan:Hô ko:강 ms:Sungai ja:川 simple:River th:แม่น้ำ Catégorie:Cours d'eau Une rivière est un cours d'eau qui s'écoule sous l'effet de la gravité. L'origine de la rivière s'appelle la source. La rivière coule dans un chenal appelé le lit, qui chemine dans les terres jusqu'au terme de la rivière, l'embouchure. Celle-ci peut donner dans une autre rivière ou un fleuve (on parle alors de confluent pour désigner l'embouchure) ou un lac. Certaines rivières s'assèchent progressivement en arrivant dans une zone aride, et n'ont pas d'embouchure à proprement parler. On parle alors d'endoréisme. A noter qu'une rivière peut également se jeter dans l'océan, mais ne devient un fleuve qu'à partir d'un certain débit.

Voir aussi

- Rivières françaises
- Liste des cours d'eau de Suisse
- Liste des cours d'eau du canton du Jura suisse
- Cours d'eau
- Ruisseau
- Fleuve
- Communes tirant leur nom du mot rivière.

Lac

- Un lac est une grande étendue d'eau, généralement douce, entourée par les terres. Le plus souvent cependant, le lac s'écoule en direction de la mer par un cours d'eau nommé émissaire. Le lac le plus profond du monde est le lac Baïkal (Sibérie). Un lac de petite dimension, généralement peu profond est un étang. Les plus grands lacs, sans débouché maritime, sont aussi nommés mers intérieures, à l'instar de la mer Caspienne, mais la règle est floue puisqu'on parle de la Mer Morte et du Grand Lac Salé.

Origine des lacs

Une classification des lacs peut se faire sur le type d'événement géologique qui a présidé à leur formation :
- océaniques, comme la mer Caspienne ou la mer d'Aral ;
- tectoniques, dus à l'effondrement de portions de la croûte terrestre, comme le Lac Tanganyika , le lac Malawi et le lac Victoria ;
- volcaniques. Un lac peut se former dans l'ancien cratère d'un volcan, c'est une caldeira
- lacs de cratères comme le lac Albano ou le lac de Nemi ;
- lacs polycratères ou intercratères, comme le lac de Bolsena ou le lac de Bracciano ;
- alluvionnaires, quand un cours d'eau, par exemple le Brenta (Vénétie) rencontre des dépôts alluvionnaires sur son cours, formant ainsi le lac de Levico et le Lac de Caldonazzo;
- glaciaires, dus à l'érosion glaciaire, comme les lacs des régions préalpines, exemple des Cent lacs en Italie ;
- morainiques, quand les matériaux transportés et déposés par les glaciers forment barrage ;
- karstiques, dus à des phénomènes d'érosion, et souvent très petits ;
- artificiels, créés par des ouvrages construits par l'homme, souvent des barrages pour la production hydroélectrique, par exemple le lac de Serre-Ponçon.

Équilibre hydrique

Les lacs sont généralement alimentés soit par un ou des cours d'eau en amont, soit par des résurgences, soit par des glaciers. L'eau s'évacue naturellement principalement par un ou des cours d'eau appelés émissaires, mais aussi par évaporation. Les lacs constituent une importante réserve d'eau douce utilisée par l'homme pour l'irrigation des cultures, comme source d'eau potable, et dans certains cas pour produire de l'énergie électrique.

Les courants

La masse d'eau des lacs n'est pas immobile, comme on le pense souvent à tort, outre les courants créés par les cours d'eau (et les sources souterraines), amont et aval, il peut se produire des tourbillons ou des ondes dûs à diverses causes, parmi lesquelles l'action du vent à la surface de l'eau. En outre, les lacs sont sujets à une série de mouvements, véritables déplacements périodiques d'eau d'un côté à l'autre du bassin, observables comme de réelles dénivellations d'une partie à l'autre de la côte. Dans le lac de Bolsena, malgré sa taille relativement limitée, on a ainsi enregistré des variations de niveau allant jusqu'à 50 cm..

Activités sportives

Dans les lacs, outre la pêche, on pratique de nombreuses activités sportives, parmi lesquelles le canotage, la Voile ou la planche à voile, des promenades en barque ou en bateau, et de la plongée. Ces activités se pratiquent plutôt l'été. Les lacs sont relativement plus dangereux que les côtes maritimes, pour diverses raisons : l'eau est plus froide, il peut y avoir des courants ou des tourbillons inattendus, ils sont souvent sans surveillance, sans petit bain ni équipements de sauvetage. ----

Homonymies

- Le Lac est aussi un district du canton de Fribourg, en Suisse.

Expressions

- L'étude des lacs est la limnologie, science crée par François-Alphonse Forel
- On parle de lac de lave dans le cas de certains volcans de type basaltique à lave fluide.
- Une exclamation classique en Suisse est : « Y a pas le feu au lac ».

Voir aussi

- Généralités :
- Thermocline
- Hypolimnion
- Listes :
- Liste de lacs du monde (France, Suisse, Italie, Belgique)
- Autres :
- Grands Lacs (Amérique du Nord)
- Grands Lacs (Afrique) ja:湖 ko:호수 simple:Lake

Commerce

ja:貿易 simple:Trade vi:Thương mại Le commerce désigne l'échange de biens et de services entre deux partenaires en contrepartie d'une somme d'argent (le « prix »). Dans cette opération, le vendeur fournit le bien ou le service à l'acheteur qui lui paye le prix en contrepartie.

Qualification juridique du commerce

Pour qu'il y ait acte de commerce au sens juridique, il faut qu'au moins l'une des parties, appelé « commerçant » exerce habituellement l'activité d'achat et revente. Quand un particulier vend d'occasion sa voiture à un autre, cela est du ressort du droit civil et non du droit commercial.

Origine et rôle du commerce

Le commerce fut l'une des plus anciennes et importantes inventions de l'humanité, et est considéré par certains comme l'origine de la civilisation. Pour prendre un exemple anecdotique, l'écriture semble avoir été inventée il y a 7000 ans par les commerçants sumériens pour permettre leur comptabilité (les fameuses tablettes d'argiles du musée de Bagdad). C'est toujours une activité centrale de l'économie, et qui est de plus en plus diversifiée et sophistiquée (on a pu parler au d'une révolution de la distribution) et un outil de développement. c'est vrai " w.n

Formes de commerce

On distingue habituellement le commerce de gros ou « négoce » du commerce de détail ou « distribution ». Par ailleurs certaines opérations commerciales sont réalisées sans achat-revente par des intermédiaires rémunérés par des « commissions ». C'est le cas pour les représentants (notamment VRP), commissionaires, agents commerciaux, courtiers, etc. Il existe trois grandes formes de commerce : - le commerce indépendant qui est une forme de commerce traditionnelle où le propriétaire gère seul son affaire. - le commerce associé où plusieurs commerçants indépendants s'unissent pour lutter contre la concurrence des grands groupes commerciaux. - le commerce intégré qui regroupe des commerces de gros et de détail, apparus dans les années 80-90 et montant très fortement en puissance.

Grandes entreprises commerciales

L'entreprise la plus importante du monde selon le chiffre d'affaires est l'entreprise de distribution Wallmart, dont le siège est aux États-Unis. Le groupe Carrefour, (siège social en France) est implanté dans de nombreux pays, c'est la plus grande entreprise de distribution européenne. On doit distinguer trois mode d'organisation dans le commerce de détail en france : le commerçant indépendant, le commerce associé, et le commerce intégré.

Voir aussi

- Droit commercial
- Code commercial
- Chambre de commerce
- Commerce équitable
- Consommation
- Distribution
- Assurance
- Assurance qualité
- Banque
- Brevet
- Capitalisme
- Comptabilité
- Économie
- Finance
- Immobilier
- Self-stockage
- Industrie
- Loi
- Management
- Marketing
- Négoce
- Organisation mondiale du commerce
- Prix
- Vente
- Vente à distance
- Propriété intellectuelle
- Commerciaux
- Solde commercial ---- Économie | Liste des articles d'économie | Liste des métiers
-

Plaisance (loisir)

Catégorie:Loisirs La plaisance, ou navigation de loisir, est une activité nautique pratiquée sur des navires habitables. Les bateaux de plaisance sont de taille variable, conçus et aménagés exclusivement pour les croisières ou les régates de détente. La plaisance se pratique notamment sur des voiliers.

France

La France est un pays dont le territoire métropolitain est situé en Europe occidentale. Elle est membre de l'Union européenne, ainsi que de la zone euro et de l'espace Schengen. Elle est membre permanent du Conseil de sécurité des Nations unies. Historiquement et constitutionnellement, les valeurs qu'elle défend et auxquelles elle est très attachée se fondent sur les Droits de l'Homme. Militairement, elle est membre de l'OTAN (elle s'est retirée en 1966 de l'organisation militaire intégrée pour y revenir partiellement en 2002) et dispose de la dissuasion nucléaire.

Géographie

Articles détaillés : Géographie de la France ~ Environnement en France Environnement en FranceSi la France métropolitaine est localisée en Europe occidentale, la France possède aussi des territoires en Amérique du Nord, dans les Antilles, en Amérique du Sud, dans l'Océan Indien, dans le nord et le sud de l'Océan Pacifique, et en Antartique.

Histoire

Article détaillé : Histoire de France La France actuelle occupe la majeure partie des anciennes Gaules celtiques, puis romaines, mais elle tire son nom des Francs, un peuple germanique qui se forma tardivement et s'installa sur les terres de l'Empire romain. La majeure partie des régions constituant la France actuelle fut unifiée sous Clovis en 507 (réunion sous la domination franque, ou regnum francorum, des Alamans, des Burgondes et des Wisigoths au nord des Pyrénées). Ce « royaume des Francs » que l'on appelait encore la Gaule garda conscience de son unité et de sa romanité culturelle. Mais il fut partagé puis réuni à de multiples reprises au gré des héritages de la dynastie des Mérovingiens. Les parties de ce royaume s'appelaient Neustrie (Paris), Austrasie (Metz), Bourgogne (Chalon), Aquitaine (Toulouse). Une deuxième dynastie franque, celle des Carolingiens, supplanta la précédente au milieu du et étendit considérablement le royaume des Francs, bientôt érigé en Empire. Après la mort de Charlemagne, l'empire des Francs fut partagé en trois : la Francia orientalis (à l'est), la Francia occidentalis (à l'ouest) et entre les deux l'éphémère Lotharingie. La partie orientale correspondait à ce qui devint plus tard l'Allemagne et la partie occidentale, à la France. C'est de 842, avec les serments de Strasbourg passés entre les petits-fils de Charlemagne, que date la source la plus ancienne attestant l'usage de deux langues différentes de part et d'autre du Rhin (le tudesque et le roman). Ce texte a donc souvent été présenté comme l'acte fondateur de la France (et de l'Allemagne). Les descendants de Charlemagne — les Carolingiens — régnèrent sur les territoires correspondant à la France jusqu'en 987, date à laquelle le duc Hugues Capet fut couronné roi de France et fonda une nouvelle dynastie. Les descendants de ce dernier, les Capétiens, étendirent progressivement le domaine royal, consolidèrent l'État français à partir de la fin du et régnèrent sur la France jusqu'en 1792, lorsque Louis XVI fut déposé lors de la Révolution française, et durant un intermède de trente ans, de 1814 à 1848. À la suite de la Révolution de 1789, la monarchie absolue fut renversée et la monarchie parlementaire fut mise en place les 3 et 14 septembre 1791 mais le 10 août 1792, celle-ci fut renversée. La première République fut proclamée le 24 juin 1793 par la Constitution de l'an I mais celle-ci ne fut jamais mise en pratique. Le pouvoir était en réalité détenu par un gouvernement révolutionnaire. Le 22 août 1795 la Constitution de l'an III est promulguée, c'est le Directoire. Puis, le 13 décembre 1799, la Constitution de l'an VIII est promulguée instaurant le Consulat et une confusion des pouvoirs. Elle est suivi le 18 mai 1804 de celle de l'an XII, mettant en place le premier Empire. Sous le Premier Empire, la France contrôla brièvement la majeure partie de l'Europe mais s'épuisa dans sa lutte contre le Royaume-Uni, la Prusse, l'Autriche et la Russie. À la fin du premier Empire, en 1814, la monarchie est rétablie avec la Charte du 4 juin 1814. Napoléon I revient au pouvoir d'avril à juin 1815 mais après cette période de Cent-Jours le roi, Louis XVIII, est réinstallé définitivement sur son trône. Le 14 août 1830, à la suite de la révolution des Trois Glorieuses, qui eut lieu les 27, 28 et 29 juillet 1830, une nouvelle Charte est promulguée. En 1848, la monarchie est une nouvelle fois renversée et la deuxième République est promulguée le 4 novembre. C'est un régime présidentiel qui est instauré. Le 2 décembre 1851, le président de la République, Louis-Napoléon Bonaparte, commet un coup d'État. Le 14 janvier 1852, il se fait nommer empereur sous le nom de Napoléon III. Sous le Second Empire, le pays connut les débuts de la deuxième industrialisation. Le Second Empire se termine en 1870 après la défaite, à Sedan, de la France contre la Prusse. De mai à septembre 1870 c'est un retour au régime parlementaire. En février 1871 est promulguée la troisième République. Celle-ci est un régime d'assemblée jusqu'aux lois constitutionnelles des 24-25 février et 16 juillet 1875. À la suite de ces trois lois constitutionnelles est mis en place un régime parlementaire orléaniste. Sous la Troisième République, la France possédait un vaste empire colonial (ouest de l'Afrique-Indochine). La III République prend fin le 10 juillet 1940 après le vote des pleins pouvoirs au maréchal Pétain pendant la Seconde Guerre mondiale. Celui-ci met en place les actes constitutionnels jusqu'en 1944. Sortie victorieuse mais au prix de souffrances démographiques et économiques immenses de la Première, puis de la Seconde Guerre mondiale, la France a ensuite la chance de se trouver du côté ouest du rideau de fer pour bénéficier de l'expansion des Trente glorieuses. À la suite de la Seconde Guerre mondiale, la quatrième République est promulguée le 27 octobre 1946 mais celle-ci n'arrive pas à faire face à la décolonisation de l'Indochine et de l'Algérie principalement. La constitution de la V République, rédigée sous l'influence de Charles de Gaulle et de Michel Debré, est adoptée 4 octobre 1958. Elle met en place une république semi-parlementaire qui s'avère mieux résister aux instabilités que les républiques parlementaires précédentes. Depuis les années 1960, la réconciliation, puis la coopération avec l'Allemagne ont permis à la France de jouer un rôle de moteur dans la construction européenne, notamment avec la Communauté économique européenne. Aujourd'hui, elle est l'un des principaux pays de l'Union européenne, partisane d'une Europe politique forte.

Politique

Article détaillé : Politique de la France La France est une République démocratique à régime semi-présidentiel. Avant 1962, le Président de la République française était élu au suffrage universel indirect par un collège électoral élargi. Celui-ci était élargi pour éviter la prépondérance du pouvoir législatif sur le pouvoir exécutif qui s'était produit sous IV République et qui avait provoqué le blocage des institutions. En novembre 1962, le président de la République a demandé par référendum qu'il soit élu au suffrage universel direct, en utilisant l'article 11 de la Constitution et non l'article 89 de celle-ci. L'article 11 permet de soumettre au référendum des lois sur les pouvoirs publics, sur l'organisation des institutions ou encore sur les traités internationaux tandis que l'article 89 permet de soumettre une révision constitutionnelle au peuple mais après l'accord du Parlement réuni en Congrés. Ce choix a entrainé le renversement du gouvernement Pompidou par une motion de censure. Cette motion de censure est la seule de la V République à avoir réussi. Dans la Constitution de la V République, le pouvoir exécutif est renforcé au détriment du pouvoir législatif. Le président a acquis des pouvoirs propres tels que le droit de dissolution de l'Assemblée nationale (article 12 de la Constitution), le droit de soumettre au peuple un référendum (article 11 de la Constitution), le pouvoir de nommer le Premier ministre (article 8 de la Constitution) ou encore le droit de message au Parlement (article 18 de la Constitution). En ce qui concerne le gouvernement, celui-ci détermine et mène la politique de la nation. Il dispose également du pouvoir réglementaire lui permettant de faire adopter des lois. Il fixe également les 3/4 des ordres du jour à l'Assemblée Nationale. Depuis la réforme constitutionnelle de 2002, le Président de la République est élu pour cinq ans au suffrage universel direct. Il nomme le Premier ministre. Le Parlement est constitué de l'Assemblée nationale, réunissant 577 députés, et du Sénat, comprenant actuellement 331 sénateurs (346 en 2010) élus pour six ans au suffrage indirect et renouvelé de moitié tous les trois ans (à partir de 2010). Les Français de l'étranger voient leurs intérêt défendus auprès du Parlement par l'Assemblée des Français de l'Étranger. center Voir aussi : Liste des présidents de la République française

Économie

Article détaillé : Économie de la France La France est la 4 puissance économique mondiale, derrière les États-Unis, le Japon et l'Allemagne avec un PIB de 2450 milliards de dollars (valeur 2004 au prix et taux de change courants). Ce montant est très proche de celui de la Grande-Bretagne (2124,5 milliards de dollars) qui est juste derrière en 5 ème place, le classement variant selon les taux de change entre le dollar, l'euro et la livre sterling. Toutefois, son rang européen pour le PIB par habitant n'est que 9 sur 15 d'après Eurostat, l'organe officiel des statistiques européennes. Elle est le quatrième exportateur mondial, le premier pour les services, le second pour les produits agricoles et agro-alimentaires, derrière les Etats-Unis. Elle est la première destination touristique mondiale avec plus de 80 millions de visiteurs par an. L'économie française est principalement une économie de services, que certains estiment en voie de désindustrialisation. Le secteur tertiaire occupe 72 % de la population active, tandis que le secteur primaire (agriculture, pêche) n'en représente plus que 4 % et le secteur secondaire (industrie) 24 %. Le taux de chômage a progressé de 0,9 % en janvier 2005 pour s'établir à 2,716 millions de demandeurs d'emploi (10 % de la population active). Ce chômage structurel est l'un des plus élevés d'Europe, alors que depuis 30 ans ce problème est officiellement la priorité gouvernementale quel que soit le parti au pouvoir. Le chômage touche particulièrement les Français d'origine étrangère. Le déficit commercial pour avril 2005 est de 3,2 milliards d'euros. Entre avril 2004 et avril 2005, il représente 17,4 milliards d'euros (source : Le Monde, 10 juin 2005). La dette publique selon les critères de Maastrichts se monte à 1066 milliards d'euros pour 2004 soit 67 % du PIB et le déficit annuel à 3,0 % du PIB. Selon les nouvelles normes comptables internationales qui imposent de retraiter tous les engagements hors bilan comme de la dette présente, elle serait de 2 000 milliards d'euros. Le déficit budgétaire français se creuse en avril 2005 : les dépenses ont augmenté et s'établissent à 108,08 milliards d'euros ; les recettes ont diminué à 77,520 milliards d'euros. D'après le ministère des finances, le déficit s'établit à 42,250 milliards d'euros en avril 2005. Voir aussi : Liste des grandes entreprises françaises

Démographie

Article détaillé : Démographie de la France Démographie de la France (chiffres de la FAO, 2005). Population en milliers d'habitants.]]

Religion

Voir aussi : :Catégorie:Religion et mouvement religieux en France
- Par principe, l'État s'interdit en France les recensements à caractère religieux. L'une des études faisant foi dans ce domaine est celle menée tous les trois ans par l'institut CSA. En 2004, l'enquête sur un échantillon de 18 068 personnes, indique que 27 % des Français se déclarent athées et 64,3 % catholiques (69 % en 2001), soit environ 30 millions d'adultes contre seulement 4 millions d'adultes pour toutes les autres religions. La majorité de ceux qui se déclarent catholiques ne sont pas pratiquants.
- Un sondage IFOP d'avril 2004 indique que 44 % des Français déclarent ne pas croire en Dieu. Il n'étaient que 20 % en 1947.

Culture

Articles détaillés : Culture de la France ~ Langues régionales |+ Fêtes et jours fériés ! Date !! Nom !! Remarques |- | | Jour de l'an | Sainte Marie, mère de Dieu et reine du monde (Circoncision de Jésus-Christ, avant le Concile Vatican II) |- | Lundi suivant le dimanche de Pâques. | Lundi de Pâques | Pâques est le premier dimanche qui suit la première pleine lune de printemps. |----- | || Fête du Travail | Traditionnellement le jour de nombreuses manifestations syndicales et politiques en France |- | 8 mai | Commémoration de la capitulation allemande en 1945 | Commémoration de la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe. |----- | Jeudi 40 jours après Pâques || Ascension | Jésus ayant rassemblé ses fidèles rejoint son père aux cieux |- | Septième dimanche après Pâques et le lundi suivant. | Pentecôte (et Lundi de Pentecôte) | Descente du Saint-Esprit parmi les apôtres. Même si cette journée est encore reconnue comme fériée, le Lundi de Pentecôte a été choisi (sauf arrêté ou arrangement salarial) comme journée de solidarité et est donc depuis 2005 considéré comme travaillé (sans rémunération) |----- | 14 juillet || Fête nationale | Commémoration de la prise de la Bastille en 1789 et de la Fête de la Fédération du 14 juillet 1790. |- | 15 août || Assomption | Transport au ciel de la très sainte Vierge Marie |----- | | Toussaint || Fête de tous les saints |- | 11 novembre | Commémoration de l'armistice de 1918 | Commémoration de la fin de la Première Guerre mondiale |----- | 25 décembre || Noël || Naissance de Jésus-Christ |----- | 26 décembre || Saint Étienne|| Jours fériés supplémentaires spécifiques aux départements de la Moselle, du Bas-Rhin et du Haut-Rhin |- | Avant-veille de Pâques || Vendredi saint | rowspan="2" | Jours fériés supplémentaires spécifiques aux départements de la Moselle, du Bas-Rhin et du Haut-Rhin |{{{{{{e{Commons|Category:France|la France{wikiquote|France{wikitravel|la France|France{fr{fr{fr{fr{fr{fr{fr{fr{fr{fr{fr{en{fr{fr{Pays d'Europe (UE){Portail France

Pilotage

- Le pilotage est la tâche du pilote, que celui-ci soit aux commandes d'un avion, d'une voiture de course, d'une motocyclette ou d'un bateau.
- Le pilotage maritime consiste à guider les grands navires près des côtes et à l'approche des ports.

Lamanage

Le terme lamanage définit les opérations d'amarrage et de désamarrage des navires à tous postes, dès leur arrivée, leur départ ou de leur manœuvre dans les ports. Le lamaneur est le marin spécialisé qui effectue ces tâches.

Histoire

Dès que les navires ont pris des dimensions respectables il a fallu une main d'œuvre spécialisée pour effectuer les opérations de lamanage. En Italie, dans le port de Gênes, on a trouvé trace d'une corporation de mariniers érigée en 1340, dont l'activité était l'amarrage et les aides aux navires dans ce port.

Aujourd'hui

1340 Outre les opérations d'amarrage stricto sensu qui s'appliquent à tous types de navires, les services spécialisés de lamanage participent à la sécurité portuaire (navires et infrastructures) à la lutte contre les pollutions des plans d'eau, et rendent divers services aux navires, tels que fourniture ou complément d'équipage, chef de manœuvre, branchement des navires citernes pour les opérations de chargement et déchargement, transport de matériel et personnel sur navires en rade, mise à disposition de leur matériel nautique pour expertise, travaux sous-marins...

Matériels utilisés

Essentiellement matériel nautique, vedettes, embarcations, pontons grues, barges, mais aussi Camions vire-amarres, véhicules légers, système de radiocommunication et informatique portuaire d'information.

Mission de service public en France

Bien que le lamanage ne soit pas un service public, les services de lamanage sont tenus de mettre leurs moyens, tant en hommes qu'en matériel, à la disposition de l'Autorité Portuaire responsable, en cas de sinistre, incendie, abordage, naufrage, pollution etc… et remplissent de ce fait des missions de service public.

Voir aussi

- Amarrage (maritime)
- Lamaneur
- Docker

Liens

- [http://www.lamanage.com/ : Site du lamanage] Catégorie:Maritime

Liste des ports de commerce français

Cette liste présente les ports maritimes de commerce français, classés par ordre géographique, avec l'indication du trafic en 2003 (sauf indication contraire), de la collectivité compétente et de l'organisme chargé de gérer les installations portuaires

Dunkerque

- 50,09 Mt, 563 000 passagers
- Etat
- Port autonome de Dunkerque

Calais

- 34,37 Mt, 13,73 Mpassagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Calais

Boulogne-sur-Mer

- 1,50 Mt
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Boulogne-Sur-Mer - Côte d'Opale
- 1er port de péche en France en 1900

Le Tréport

- 351 000 t
- Département de la Seine-Maritime
- Chambre de commerce et d'industrie du Tréport

Dieppe

- 1,46 Mt, 381 000 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Dieppe

Fécamp

- 335 000 t
- Département de la Seine-Maritime
- Chambre de commerce et d'industrie de Fécamp

Le Havre

- 71,49 Mt, 859 000 passagers
- Etat
- Port autonome du Havre

Rouen

- 21,85 Mt, 24 000 passgers
- Etat
- Port autonome de Rouen

Honfleur (quais en Seine)

- NC
- Etat
- Port autonome de Rouen et Etablissement maritime Rouen-Honfleur

Caen-Ouistreham

- 3,24 Mt, 941 000 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Caen

Cherbourg

- 3,89 Mt, 1,46 Mpassagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin

Granville

- 221 000 t, 4 620 passagers
- Département de la Manche
- Chambre de commerce et d'industrie de Centre et Sud Manche

Saint-Malo

- 2,21 Mt, 1,16 Mpassagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Malo

Le Légué

- 310 000 t
- Département des Côtes d'Armor
- Chambre de commerce et d'industrie des Côtes d'Armor

Lézardrieux

- 24 400 t
- Département des Côtes d'Armor
- Chambre de commerce et d'industrie des Côtes d'Armor

Pontrieux

- 102 000 t
- Département des Côtes d'Armor
- Chambre de commerce et d'industrie des Côtes d'Armor

Tréguier

- 99 700 t
- département des Côtes d'Armor
- Chambre de commerce et d'industrie des Côtes d'Armor

Morlaix

- 8 090 t
- Département du Finistère
- Chambre de commerce et d'industrie de Morlaix

Roscoff-Bloscon

- 532 000 t, 618 000 passagers
- Département du Finistère
- Chambre de commerce et d'industrie de Morlaix

Brest

- 2,52 Mt, 318 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Brest

Landerneau

- 15 000 t
- département du Finistère
- Chambre de commerce et d'industrie de Brest

Douarnenez

- 35 260 t
- département du Finistère
- Chambre de commerce et d'industrie de Quimper-Cornouaille

Quimper-Corniguel

- 233 000 t
- département du Finistère
- Chambre de commerce et d'industrie de Quimper-Cornouaille

Concarneau

- 37 400 t
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Quimper-Cornouaille

Lorient

- 2,62 Mt, 4 493 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie du Morbihan

Vannes

- 23 609 t
- Département du Morbihan
- NC

Redon

- 79 100 t
- Département d'Ille et Vilaine
- Chambre de commerce et d'industrie de Rennes

Nantes - Saint-Nazaire

- 30,84 Mt, 2 738 passagers
- Etat
- Port Autonome de Nantes - Saint-Nazaire

Port-Joinville (Île d'Yeu)

- 62 500 t
- Département de la Vendée
- Chambre de commerce et d'industrie de la Vendée

Les Sables d'Olonne

- 746 000 t
- Département de la Vendée
- Chambre de commerce et d'industrie de la Vendée

La Rochelle-Pallice

- 7,87 Mt, 31 043 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de La Rochelle (à compter du 1/1/2006 Port autonome de La Rochelle-Pallice)

Rochefort

- 616 000 t
- Département de la Charente-Maritime
- Chambre de commerce et d'industrie de Rochefort-Sur-Mer et de Saintonge

Tonnay-Charente

- 399 000 t
- Département de la Charente-Maritime
- Chambre de commerce et d'industrie de Rochefort-Sur-Mer et de Saintonge

Royan

- 38 600 t
- Département de la Charente-Maritime
- NC

Bordeaux

- 8,39 Mt, 19 271 passagers
- Etat
- Port Autonome de Bordeaux

Bayonne

- 4,17 Mt, 1 054 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Bayonne Pays Basque

Port-Vendres

- 191 000 t, 8 094 passagers
- Département des Pyrénées-Orientales
- Chambre de commerce et d'industrie de Perpignan et des Pyrénées-Orientales

Port-La-Nouvelle

- 2,27 Mt, 534 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Narbonne, Lézignan-Corbières et Port-La-Nouvelle

Sète

- 3,60 Mt, 250 000 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Sète, Frontignan, Mèze

Marseille

- 95,54 Mt, 2,22 Mpassagers
- Etat
- Port autonome de Marseille

Toulon

- 497 000 t, 599 000 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie du Var

Cannes

- 216 000 passagers
- Département des Alpes-Maritime
- Chambre de commerce et d'industrie de Nice - Côte d'Azur

Nice-Villefranche

- 624 000 t, 1,50 Mpassagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Nice - Côte d'Azur

Bastia

- 2,28 Mt (en 2003), 1,12 Mpassagers (en 2002)
- Collectivité territoriale de Corse
- Chambre de commerce et d'industrie de Bastia et de la Haute-Corse

L'Ile-Rousse

- 122 000 t (en 2002), 190 000 passagers (en 2002)
- Département de Haute-Corse
- Chambre de commerce et d'industrie de Bastia et de la Haute-Corse

Calvi

- 85 000 t (en 2002), 255 000 passagers (en 2002)
- Département de Haute-Corse
- Chambre de commerce et d'industrie de Bastia et de la Haute-Corse

Ajaccio

- 1,17 Mt, 964 000 passagers
- Collectivité territoriale de Corse
- Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud

Propriano

- 1 894 t (en 2002), 93 854 passagers (en 2002)
- Département de Corse-du-Sud
- Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud

Bonifacio

- 30 750 t (en 2002), 316 000 passagers (en 2002)
- Département de Corse-du-Sud
- Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud

Porto-Vecchio

- 187 400 t (en 2002), 99 277 passagers (en 2002)
- Département de Corse-du-Sud
- Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud

Guadeloupe (Pointe-à-Pitre et Basse-Terre)

- 2,87 Mt, 1,04 Mpassagers
- Etat
- Port autonome de La Guadeloupe

Fort-de-France

- 2,76 Mt, 831 000 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Martinique

Degrad-des-Cannes

- 482 000 t
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Guyane

Larivot

- 15 561 t
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de Guyane

Saint-Laurent-du-Maroni

- 18 616 t
- Département de la Guyane
- Chambre de commerce et d'industrie de Guyane

Port-Réunion

- 3,43 Mt, 40 923 passagers
- Etat
- Chambre de commerce et d'industrie de La Réunion Catégorie:Port

Chester W. Nimitz

Chester William Nimitz (February 24, 1885 – February 20, 1966) was the Commander in Chief of Pacific Forces for the United States and Allied forces during World War II. He was the nation's leading authority on submarines, as well as Chief of the Navy's Bureau of Navigation (now called the Bureau of Naval Personnel) in 1939. He was America's last surviving fleet admiral.

Early life

Chester William Nimitz, son of Chester Bernhard and Anna (Henke) Nimitz, was born in Fredericksburg, Texas. He was appointed to the United States Naval Academy from the 12th Congressional District of Texas in 1901, and graduated with distinction in January 1905, 7th in a class of 144.

Military Career

Dates of Rank

- Passed Midshipman - January 1905
- Ensign - 7 January 1907
- Lieutenant Junior Grade - Never Held
- Lieutenant - 31 January 1910
- Lieutenant Commander - 29 August 1916
- Commander - 1 February 1918
- Captain - 2 June 1927
- Commodore - Never Held
- Rear Admiral - 23 June 1938
- Vice Admiral - Never Held
- Admiral - 31 December 1941
- Fleet Admiral for temporary service - 19 December 1944
- Fleet Admiral rank made permanent in the United States Navy - 13 May 1946 At the time of Chester Nimitz's promotion to Rear Admiral, the United States Navy did not maintain a one star rank. Chester Nimitz was thus promoted directly from Captain to 2 Star Admiral. By Congressional Appointment, he skipped the rank of Vice Admiral and became a 4 Star Admiral in December 1941. Chester Nimitz also never held the rank of Lieutenant Junior Grade, as he was appointed a full Lieutenant after three years of service as an Ensign. For administrative reasons, Chester Nimitz's naval record annotates that he was promoted to both Lieutenant Junior Grade, and Lieutenant, on the same day.

Decorations and Awards

United States Awards

- Navy Distinguished Service Medal with three gold stars
- Army Distinguished Service Medal
- Silver Lifesaving Medal
- World War I Victory Medal with Submarine Clasp
- American Defense Service Medal
- Asiatic-Pacific Campaign Medal
- World War II Victory Medal
- National Defense Service Medal

Foreign Decorations

- Knight Grand Cross of the British Order of the Bath
- British Pacific Star
- French Legion of Honor
- Philippine Medal of Valor
- Philippine Liberation Medal with one bronze service star
- Netherlands Order of Orange-Nassau with Swords
- Greek Grand Cross of the Order of George I
- Chinese Grand Cordon of Pao Ting Special Class
- Guatemalan Cross of Military Merit First Class
- Cuban Grand Cross of the Order of Carlos Manuel de Cespedes
- Argentinian Order of the Liberator
- Equadorian Star of Abdon Calderon
- Cuba Grand Cross of the Order of Carlos Manuel de Cespedes
- Belgium - Grand Cross of the Order of the Liberator, Grand Cross Order of the Crown with Palm, Croiz de Guerro with Palm
- Italy - Knight of the Grand Cross of the Military Order of Italy

Early Career

He joined battleship Ohio (BB-12) at San Francisco, and cruised in her to the Far East. In September 1906, he was transferred to Baltimore (C-3); and, on 31 January 1907, after the two years at sea then required by law, he was commissioned Ensign. Remaining on Asiatic Station in 1907, he successively served in Panay, Decatur, and Denver. Nimitz returned to the United States in the fourth Ranger when that vessel was converted to a school ship, and in January 1909 began instruction in the First Submarine Flotilla. In May of that year he was given command of the Flotilla, with additional duty in command of Plunger, later renamed A-1. He commanded Snapper (later renamed C-5) when that submarine was commissioned on 2 February 1910, and on 18 November 1910 assumed command of Narwhal (later renamed D-1). In the latter command he had additional duty from 10 October 1911, as Commander 3rd Submarine Division Atlantic Torpedo Fleet. In November 1911 he was ordered to the Boston Navy Yard, to assist in fitting out Skipjack and assumed command of that submarine, which had been renamed E-1, at her commissioning on 14 February 1912. On 20 March 1912 he rescued W. J. Walsh, Fireman, second class, from drowning. After commanding the Atlantic Submarine Flotilla, from, May 1912 to March 1913, he supervised the building of diesel engines for tanker Maumee (AO-2), under construction at the New London Ship and Engine Building Company, Groton, Connecticut. In April 1913, he married Catherine Vance Freeman.

World War I

In the summer of 1913 he studied engines at the diesel engine plants in Nuremberg, Germany, and Ghent, Belgium. Returning to the New York Navy Yard, he became Maumee's Executive Officer and Engineer on her commissioning 23 October 1916. On 10 August 1917 Nimitz became aide to Commander Submarine Force, U.S. Atlantic Fleet. On 6 February 1918 he was appointed Chief of Staff and was awarded a Letter of Commendation for meritorious service as Chief of Staff to the Commander, U.S. Atlantic Submarine Fleet. On 16 September 1918, he reported to the Office of the Chief of Naval Operations, and on 25 October was given additional duty as Senior Member, Board of Submarine Design.

Between the Wars

From May 1919 to June 1920 he served as executive officer of South Carolina (BB-26). He then commanded Chicago (CA-14) with additional duty in command of Submarine Division 14, based at Pearl Harbor. Returning to the United States in the summer of 1922, he studied at the Naval War College, Newport, Rhode Island, and in June 1923, became Aide and Assistant Chief of Staff to Commander Battle Fleet, and later to the Commander in Chief, U.S. Fleet. In August 1926 he went to the University of California, Berkeley to establish one of the Navy's first Naval Reserve Officers Training Corps Units. Nimitz lost part of one finger to an accident with a diesel engine, only saving the rest of it--and his career--when the machine jammed against his Annapolis ring. He also suffered a severe ear infection, becoming partially deaf, compensating by becoming a good lip reader. In June 1929 he took command of Submarine Division 20. In June 1931 he assumed command of Rigel (AR-11) and the destroyers out of commission at San Diego, California. In October 1933 he took command of Augusta (CA-31) and cruised in her to the Far East, where in December she became flagship of the Asiatic Fleet. In April 1935, he returned home for three years as Assistant Chief of the Bureau of Navigation, before becoming Commander, Cruiser Division 2, Battle Force. In September 1938 he took command of Battleship Division 1, Battle Force. On 15 June 1939 he was appointed Chief of the Bureau of Navigation.

World War II

1939 Ten days after the attack on Pearl Harbor, on 7 December 1941 he was selected Commander in Chief, U.S. Pacific Fleet, with the rank of Admiral, effective from 31 December. Assuming command at the most critical period of the war in the Pacific, Admiral Nimitz, despite the losses from the attack on Pearl Harbor and the tragic shortage of ships, planes and supplies, successfully organized his forces to halt the Japanese advance. He was aided in this by the extreme loyalty he received from his staff, much of which he inherited at Pearl Harbor from Admiral Kimmel, and who he neither blamed for, nor replaced, after the disaster. This was typical of the man. Once, when asked about not relieving a captain whose ship had run aground, he remiinded his audience that he had been almost cashiered for the same offense. As rapidly as ships, men, and materiél became available, he shifted to the offensive and, by his brilliant leadership, unflagging optimism, and outstanding skill as a strategist, defeated the enemy in the Battle of the Coral Sea, the Battle of Midway, and in the Battle of the Solomon Islands. On 7 October 1943 he was designated Commander in Chief, Pacific Fleet and Pacific Ocean Areas. By Act of Congress, approved 14 December 1944, the grade of Fleet Admiral of the United States Navy — the highest grade in the Navy — was established and the next day President of the United States Franklin Roosevelt nominated and, with the advice and consent of the Senate, appointed Admiral Nimitz to that rank. He took the oath of office 19 December 1944. 1944 In the final phases in the war in the Pacific, he attacked the Mariana Islands invading Saipan, inflicting a decisive defeat on the Japanese Fleet in the Battle of the Philippine Sea and capturing Guam and Tinian (from which Col. Paul Tibbets flew the Enola Gay to drop the Little Boy atomic bomb on August 6, 1945). His Fleet Forces isolated enemy-held bastions of the Central and Eastern Caroline Islands and secured in quick succession Peleliu, Angaur, and Ulithi. In the Philippines his ships turned back powerful task forces of the Japanese Fleet, a historic victory in the multi-phased Battle for Leyte Gulf 24 to 26 October 1944. Fleet Admiral Nimitz culminated his long-range strategy by successful amphibious assaults on Iwo Jima and Okinawa. In addition, Nimitz also persuaded the Army Air Forces to mine the Japanese ports and waterways by air in an successful mission called Operation Starvation which severely disrupted enemy logistics. On 2 September 1945 Fleet Admiral Nimitz signed for the United States when Japan formally surrendered on board battleship Missouri in Tokyo Bay. On 5 October 1945, which had been officially designated as "Nimitz Day" in Washington, DC, Admiral Nimitz was personally presented a Gold Star in lieu of the third Distinguished Service Medal by the President of the United States "for exceptionally meritorious service as Commander in Chief, U.S. Pacific Fleet and Pacific Ocean Areas, from June 1944 to August 1945...."

Post War

On 26 November 1945 his nomination as Chief of Naval Operations was confirmed by the Senate, and on 15 December 1945 he relieved Fleet Admiral Ernest J. King. With characteristic efficiency he tackled the difficult task of reducing the most powerful Navy in history to a fraction of its war-time peak while establishing and overseeing programs for maintenance of Active and Reserve fleets with the potential strength and readiness required to support national policy. For the post-war trial of German Admiral Karl Dönitz at the Nuremberg Trials, Admiral Nimitz furnished an affidavit in support of Dönitz.

Civilian Life

On 15 December 1947, he retired from the Navy as Chief of Naval Operations. He and his wife Catherine moved to Berkeley, California. After he suffered a serious fall in 1964, they moved from their Berkeley home to naval quarters on Yerba Buena Island in San Francisco Bay. In San Francisco, he served as Special Assistant to the Secretary of the Navy in the Western Sea Frontier. After the war, he worked to restore good will with Japan -- the nation he did so much to defeat in the War -- by helping raise funds for the restoration of the battleship Mikasa, Admiral Heihachiro Togo's flagship at the Battle of Tsushima in 1905. Nimitz took an active interest in community affairs, and served as a regent of the University of California from 1948-1956. Nimitz never attempted to directly profit from the war, refusing to write his story or to accept various lucrative positions offered him. He believed that post-conflict second guessing would not help the Navy, and that he should not profit from those who died in the conflict. This was in character with the man. Decades earlier a diesel manufacturer had offered him a salary eight times his Navy pay, but he refused to leave his beloved service. Catherine and Chester Nimitz had four children: Catherine Vance (b. 1914), Chester (1915-2002), Anna (1919-2003) and Mary (b. 1931). Chester W. Nimitz, Jr. graduated from the U.S. Naval Academy in 1936, served as a submariner in the Navy until his retirement in 1957, reaching the (post-retirement) rank of Rear Admiral; he served as chairman of PerkinElmer from 1969-1980. Anna Elizabeth ("Nancy") Nimitz was an expert on the Soviet economy at the RAND Corporation from 1952 until her retirement in the 1980s. Sister Mary Aquinas (Nimitz) became a sister in the Order of Preachers (Dominicans), working at Dominican University of California. Fleet Admiral Nimitz suffered a stroke, complicated by pneumonia. He died at home on the evening of 20 February 1966. The place of death is variously reported as Treasure Island or Yerba Buena Island in San Francisco Bay.

Memorials

Besides the honor of being on a United States postage stamp, the following institutions and locations have been named in honor of Nimitz:
- USS Nimitz, the first of a class of nuclear-powered supercarriers, which was ordered in 1967 and commissioned in 1975
- Nimitz Foundation, established in 1970, which funds the National Museum of the Pacific War
- Nimitz Freeway, a stretch of Interstate 880 in the San Francisco Bay Area
- Nimitz Glacier in Antarctica for his service during Operation Highjump
- Nimitz Highway, Hawaiian state route 92 in Honolulu
- Nimitz Library, the main library at the U.S. Naval Academy
- Nimitz State Historic Site, a division of the Texas state park system
- Nimitz Farm, a Boy Scout camp in Pennsylvania. plus various K-12 schools in Hawaii, California and Texas.

Reference

External links

- Nimitz biographies at the official [http://www.history.navy.mil/faqs/faq36-4.htm Naval Historical Center] and [http://www.militarymuseum.org/Nimitz.html California State Military Museum]
- [http://www.nimitz-museum.com/ National Museum of the Pacific War]
- [http://www.ussnimitzassociation.org/ USS Nimitz Association]
- [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/cvn-68.htm Nimitz-class Navy Ships] at Federation of American Scientists
- [http://www.tpwd.state.tx.us/park/nimitz/nimitz.htm Nimitz State Historic Site] in Fredericksburg, Texas Nimitz, Chester Nimitz, Chester Nimitz, Chester Nimitz, Chester Nimitz, Chester Nimitz, Chester Nimitz, Chester ja:チェスター・ニミッツ

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Linki zewnętrzne

- [http://axelspringer.pl/komputerowe/play/ Witryna internetowa czasopisma Play] Kategoria:Czas

Port (marine)

Les services rendus dans les ports

Services aux navires

Services à la marchandise ou aux passagers

Voir aussi

Liens externes

Digue

Mer

Définition

Grande étendue d'eau salée

Grande étendue d'eau salée différente des océans

La mer en droit international

Les mers à la surface du globe

Mers indonésiennes et mélanésiennes

Mers intérieures

Voir aussi

Liens internes

Océan

Dimensions

Découpage

Géologie

Exploration

Océans disparus

Océans extraterrestres

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Rivière

Voir aussi

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