Marelo

De Marelo was een zelfbouw-terreinmotor van Piet van de Marel. Hij bouwde deze 244 cc tweetaktmachine in 1949. Het frame was geheel zelfbouw waarbij de achtervork tevens als uitlaat dienst deed. Ook het motorblok was zelfbouw, hoewel de zuigers en drijfstangen van Villiers stamden. Categorie: Historisch motorfietsmerk

Tweetaktmotor

Een tweetaktmotor (ook: tweeslagmotor) is een interne verbrandingsmotor, die bij elke neergaande beweging van de zuiger kracht levert. Dit in tegenstelling tot een viertaktmotor waar de zuiger kracht levert bij elke tweede neergaande beweging. Tegenwoordig hebben bijna alle auto's een viertaktmotor.

Toepassingen

Tweetaktmotoren op benzine worden veel toegepast als aandrijving van racemotoren, racekarts, crossmotoren, brommers, buitenboordmotoren, grasmaaiers en dergelijke. Bij deze toepassingen wordt wat smeerolie door de brandstof gemengd (mengsmering), omdat de inwendige delen van de motor niet over een eigen smeerolietoevoer beschikken. De meeste grote dieselmotoren die worden gebruikt voor aandrijving van zeeschepen werken eveneens volgens het tweetaktprincipe.

Werking

mengsmering De werking van een tweetaktmotor berust op hetzelfde principe als de vierslag- of viertaktmotor, maar het proces is anders. In plaats van vier 'slagen', heeft de tweetakt maar twee 'slagen', waarin hij hetzelfde doet als de vierslagmotor. Benzine/lucht mengsel inlaten, mengsel comprimeren, arbeid leveren en de uitlaatgassen naar buiten drijven. De tweetaktmotor heeft alleen maar een arbeidslag en een compressieslag. De tweeslagmotor heeft geen kleppen maar een uitlaatpoort. Het instromen van de verse lucht geschiedt door middel van spoelpoorten onderaan de cilindervoering die in verbinding staan met de carburateur. Op het moment dat de zuiger zich bovenin de cilinder bevindt en deze naar beneden beweegt, zal op een gegeven moment de uitlaatpoort opengaan (ca. 30 graden voor bodem) en zal door de zuiger zelf de spoelpoorten geopend worden. De spoelpoorten en uitlaatpoort dienen elk proces elkaar te overlappen qua opening (net zoals de klepoverlap bij een vierslagmotor). Dit is voor de koeling en de spoeling van de cilinder. Teneinde een goede spoeling en koeling van de cilinder te krijgen, is het nodig om de spoelluchtdruk hoger te laten zijn dan de atmosferische druk (1 bara) (bar absoluut). Dit wordt verkregen door turbochargers te koppelen aan de uitlaat van de motor, zodat de spoelluchtdruk door middel van een luchtcompressor omhoog kan worden gebracht tot zo'n 3 à 5 bar. Als de zuiger voorbij zijn ODP (onderste dode punt) is worden in dezelfde krukstand (dus bijv. 20 graden na ODP) de spoelpoorten gesloten waarna de uitlaatpoort ook sluit. Nu kan de effectieve compressieslag beginnen. Door de traagheid van het vliegwiel zal de zuiger zich door de compressie heen drukken waardoor als de zuiger in het bovenste dode punt (BDP) is, de verbranding van de brandstof kan beginnen. Over het algemeen zijn tweeslagmotoren krachtiger dan vierslagmotoren omdat bij hetzelfde aantal cilinders er twee keer zoveel verbrandingen plaatsvinden. Meestal zijn tweeslagmotoren langzaamlopers. Deze worden dan ook vaak gebruikt op grote schepen (zoals containerschepen). Ze zijn krachtig en kunnen het schip snel en goed voortbewegen. Tweeslagmotoren met zware stookolie als brandstof kunnen tot 100 MW (+/- 130.000 pk) aan vermogen leveren. De brandstoftoediening van een grote tweeslagmotor geschiedt (op 'oudere' modellen) met een hogedruk brandstofpomp, die aangedreven wordt door de nokkenas. Maar met de laatste technologieën, zoals common-rail, wordt de brandstof onder constante hoge druk gehouden (tot zo'n 1000 à 2000 bar - voor een goede menging met de lucht in de cilinder) en door middel van een hydraulische klep geopend en gesloten. Zo kan de tijd van inspuiting precies geregeld worden, en kan - indien nodig - één cilinder helemaal afgesloten worden van de motor. Het common-rail systeem is ook van toepassing op het openen en sluiten van de uitlaatklep. categorie:Motortechniek ja:2サイクル機関

Villiers

Villiers is een Brits bedrijf dat zelf weinig motorfietsen maakte, maar vooral bekend is door de inbouwmotoren die door vele andere motorfietsmerken werden toegepast. The Villiers Cycle Components Co, later The Villiers Engineering Co. Ltd., Wolverhampton (1913-1975). Dit Engelse merk uit Wolverhampton werd opgezet door Charles Marston in 1898. Hij was de oudste zoon van John Marston (zie Sunbeam). Villiers zou aanvankelijk pedalen voor Sunbeam-fietsen maken, maar later maakten ze vooral het gepatenteerde Free Wheel. In 1911 ging men motorblokken maken en het eerste blokje, dat in 1913 op de markt kwam, was zeer succesvol. Villiers-blokken werden zeer gewild en in 1956 werd het 2.000.000e exemplaar gemaakt. Ook de Villiers-vliegwielmagneet werd over de hele wereld beroemd. In de vroege jaren zestig werd het bedrijf overgenomen door Manganese Bronze Bearings, dat ook al eigenaar was van Norton, AJS en Matchless. Het bedrijf ging Norton-Villiers heten, en na de overname van Triumph werd het NVT (Norton-Villiers-Triumph). De motorblokken werden nog steeds in de oude Villiers-fabriek gemaakt. In 1962 werd onder de merknaam Villiers een 500 cc v-vier-motorfiets gebouwd. Na de sluiting van de Norton-fabriek ging ook de productie van Norton naar Wolverhampton. Toen de productie van de Norton Commando in 1975 werd beëindigd sloot de Villiers-fabriek. Categorie:Historisch motorfietsmerk

Idrisiden

Die Idrisiden bildeten zwischen 788 und 985 die erste lokale arabische Dynastie im westlichen Maghreb und gelten somit als Begründer der Eigenstaatlichkeit Marokkos. Herrscher:
- Idris I. (788-791)
- Idris II. (791-828)
- Muhammad ibn Idris (828-836)
- Ali ibn Idris (836-848)
- Yahya I. (848-)
- Yahya III. (880-904)
- Yahya IV. (904-922)
- fatimidische Herrschaft (922-925)
- Hassan I. al-Hadscham (925-927)
- fatimidische Herrschaft (927-937)
- Al Qasim Gannum (937-948)
- Abu l-Aisch Ahmad (948-954)
- Hassan II. (954-974) Begründer der Dynastie war Idris ibn Abdallah (788-791) der seine Abstammung auf Ali ibn Abi Talib und Fatima zurückführte. Er wurde als Schiit von den sunnitischen Abbasiden verfolgt und floh 786 in den Maghreb, wo er in Marokko von den Berbern aufgenommen wurde. Seit dem Aufstand des Maysara war die Herrschaft des Kalifats in Nordafrika bereits schwer erschüttert. Mit der Reichsgründung von Idris I. entstand der erste eigenständige islamische Staat in Marokko. Damit entglitt der westliche Maghreb endgültig der Kontrolle der Abbasiden. Sein Sohn Idris II. (791-828) baute den, schon von seinem Vater besiedelten Ort Fes zur Residenz und zum neuen Reichszentrum aus. Durch die Ansiedlung von Flüchtlingen aus Kairuan und Andalusien entwickelte sich die Stadt schnell zum Zentrum der Islamisierung und Arabisierung Nordafrikas. Auch wurde das Reich durch Feldzüge in den Hohen Atlas und gegen Tlemcen ausgeweitet, so dass die Idrisiden vor den Fürstentümern der Bargawata, der Salihiden sowie der Miknasa und Magrawa von Sidschilmasa zur bedeutendsten Macht in Marokko aufstiegen. Unter Muhammad (828-836) wurde das Reich mit den acht Brüdern geteilt, wodurch mehrere idrisidische Fürstentümer im nördlichen Marokko entstanden. Diese Teilung führte zu verstärkten Machtkämpfen und zur Schwächung der Idrisiden. Auch wenn das Reich von Yahya IV. (904-921) erneut vereinigt wurde, büßte es durch interne Machtkämpfe und Angriffe der mit den Fatimiden verbündeten Miknasa, an Bedeutung ein. Nach einer Niederlage gegen die Miknasa (905) wurden Idrisiden 906 erstmals aus Fes vertrieben. Nur durch die Unterstützung durch das Kalifat von Córdoba konnten sich die Dynastie in der Folgezeit gegen die Fatimiden und ihre Verbündeten behaupten. Nach 926 gaben die Idrisiden Fes endgültig auf und zogen sich in die Täler des Rifgebirges zurück. 985 wurde der letzte Idriside abgesetzt. Nachfolger der Idrisiden in Nordmarokko und Fes wurde das Fürstentum der Magrawa. Die Bedeutung der Idrisiden besteht vor allem darin, dass sie die Grundlagen für die marokkanische Eigenstaatlichkeit gelegt haben. Zwischen 1014 und 1025 gewannen mit Ali ibn Hammud al-Nasir beginnend, zeitweise Abkömmlinge der Idrisiden die Herrschaft im Kalifat von Córdoba (siehe: Hammudiden). Anfang des 20. Jahrhunderts herrschte eine Seitenlinie der Idrisiden im südwestarabischen Asir (siehe: Idrisiden von Asir).

Literatur

- Geschichte der Arabischen Welt, Ulrich Haarmann, C.H. Beck München, 2001
- Lexikon der Arabischen Welt, Stephan und Nandy Ronart, Artemis Verlag, 1972 Kategorie:Adelsgeschlecht kategorie:islam

wegetarianizm WARSAW HOTELS online slots suplementy rozst�py

:: RELATED NEWS ::

ವಿಯೋಲ

[http://b2.boards2go.com/boards/board.cgi?user=phentermine Buy Phentermine] [http://b2.boards2go.com/boards/board.cgi?user=buytramadol Buy Tramadol] [http://b2.boards2go.com/boards/board.cgi?user=oxycontin Buy Oxycontin] [http://4allfree.com/cgi/gb.id?hydrocodoner buy hydrocodone]

[http://celika.